Привод вентилятора 3-х руч. Вектор (принудит. смазка)

Привод вентилятора 3-х ручьевой с принудительной смазкой / 236НД-1308011-В

Привод вентилятора предназначен для передачи крутящего момента от коленчатого вала дизельного двигателя на шкив вентилятора системы охлаждения посредством клиноременной передачи. Наличие системы принудительной смазки под давлением от общей масляной магистрали двигателя обеспечивает постоянный отвод тепла и смазывание подшипникового узла, что гарантирует стабильную работу охлаждения в тяжелых температурных режимах.

Особенности конструкции и обработки

• Конструктивное исполнение: Узел представляет собой жесткий литой чугунный корпус, внутри которого на валу в прецизионных подшипниках качения установлен трехручьевой шкив. Конструкция полностью соответствует заводским чертежам и стандартам дизелестроительного завода.

• Технология смазки: Модификация с индексом «В» оснащена каналами для подключения штуцера принудительной подачи моторного масла под давлением из смазочной системы двигателя. Масло непрерывно циркулирует через подшипниковый узел и сбрасывается обратно в картер, что исключает сухое трение и перегрев.

• Шкив и балансировка: Трехручьевой шкив проходит обязательную динамическую балансировку на стенде для исключения радиального и торцевого биения, что снижает вибрационные нагрузки на носок коленчатого вала двигателя. Ручьи шкива обработаны с высокой точностью для предотвращения проскальзывания и преждевременного износа клиновых ремней.

Технические характеристики

• Артикул: 236НД-1308011-В (236НД-1308011)

• Количество ручьев шкива: 3 (под клиновые ремни)

• Тип смазки подшипников: Принудительная (под давлением от масляной магистрали ДВС)

• Материал корпуса: Высокопрочный чугун / легированная сталь

• Место установки: Передняя часть блока цилиндров двигателя (в районе шестерен распределения)

• Применяемость: Зерноуборочные комбайны Вектор (VECTOR 410) с шестицилиндровыми двигателями семейства ЯМЗ-236НД

• Состояние: Новое

Технический регламент и дефектовка

• Симптомы износа: Появление повышенного шума, гула или скрежета в районе привода при работе ДВС, ощутимый радиальный или осевой люфт шкива при глушении двигателя, течь моторного масла по уплотнительным манжетам (сальникам) привода, повышенный нагрев корпуса узла.

• Последствия несвоевременной замены: Разрушение опорных подшипников ведет к заклиниванию вала привода, обрыву приводных ремней и мгновенному прекращению работы вентилятора радиатора, что вызывает аварийный перегрев дизельного двигателя. В худшем случае происходит разрушение лопастей вентилятора с последующим сквозным повреждением водяного радиатора охлаждения.

• Рекомендации по монтажу: Перед установкой привода необходимо очистить привалочную плоскость на блоке двигателя и заменить уплотнительную прокладку. После монтажа корпуса подсоединить трубку подвода масла, предварительно проверив ее на отсутствие засоров. Натяжение клиновых ремней выполнять строго по регламенту — перетяжка ремней ведет к ускоренному износу подшипников нового привода.